但凡在封闭发动机后依然长期运用车内用电设备的操作，都会致使蓄电池过度放电。例如黑夜泊车后忘记封闭车灯，成果第二天发动机起动不了，很大一部分原因即是因为未及时封闭车灯致使蓄电池电量耗费殆尽，此刻蓄电池的功能也许现已大大下降。

●发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长期大电流放电，将极大地损伤蓄电池。每次起动时刻不宜超越5 s，假如接连两次起动，中心要间隔10~15 s。

●封闭发动机后，应尽量防止长期运用电器设备，如音响、dvd、收音机、灯火、空调等。假如一定要运用电器设备，起动发动机由发电机供应电能。

●因为制作蓄电池的原材料不也许完成100%的纯度，总会有杂质混在中心，所以蓄电池不可防止地存在主动放电景象。而防盗报警器在封闭发动机后一样需求用电，因而，关于长期停放不必的车辆，蓄电池也有也许发生过度放电景象。假如车辆停放时刻超越一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。

●此外，双登蓄电池应尽量防止运用轿车蓄电池外接大功率用电设备，这类设备的用电量较大，也许会致使蓄电池过度放电。假如有必要要运用的话，在运用的一起起动发动机，由发电机和蓄电池一起供电。

蓄电池在25℃的环境下可获得较长的寿命[1]。温度升高时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短，长期运行温度若升高10℃，使用寿命约降低一半。阀控铅酸蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，25℃时蓄电池的容量为100;在25℃以上时，每升高10℃蓄电池的容量会减少一半。

因此必须认真做到根据实际温度的变化公道地调整蓄电池的放电电流，同时要控制好蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃以内。

2过度充电的影响蓄电池

长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，h+增加，从而导致正极四周酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速电池的腐蚀，使电池容量降低;同时因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。

3过度放电的影响蓄电池

蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种尽缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。

4小电放逐电条件的影响蓄电池

在小电放逐电下形成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电放逐电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体形成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化还原了，因而颗粒比较小，而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不轻易被还原。如硫酸铅晶体长期得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和使用寿命。因此对蓄电池在实际放电电流下运行的容量应有一个正确的计算。

5不均衡性充放电的影响蓄电池

有关的研究结果表明：板栅不同部位合金成分与结构的分布有所不同，因而会导致板栅电化学性能的不均衡性[2]，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差异，且会随着充、放电的循环往复，使这种差异不断增大，形成所谓的“落后电池(蓄电池失效)”。目前国内的标准要求，在一组电池中浮充电压的差异应≤50mv，而发达国家的标准是≤20mv，所以应重视并减小浮充状态下蓄电池运行电压的差异。

6热失控现象蓄电池

由于阀控铅酸蓄电池采用贫液设计，电池中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上，当充电电流增大时，就需要通过安全阀来开释气体，因而造成了蓄电池失水、内阻增大、容量衰减并在充、放电过程中产生大量的热量，这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控。热失控产生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等，在热失控严重的情况下假如放电，有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃～80℃，因此对热失控的题目必须引起高度的重视。

7长期浮充电的影响双登蓄电池

蓄电池在长期浮充电状态下，只充电而不放电，势必会造成蓄电池的阳极极板钝化，使蓄电池内阻增大，容量大幅下降，从而造成蓄电池使用寿命缩短。

在通信电源系统中，无论是阀控式密封铅酸蓄电池还是防酸隔爆铅酸蓄电池，都是采用全浮充方式工作的。维护人员很容易将维护防酸隔爆铅酸蓄电池的方法用于维护阀控式密封铅酸蓄电池，如经常对阀控式密封铅酸蓄电池进行均衡充电或在较高电压下浮充。这显然是不适合的。

众所周知，阀控式密封铅酸蓄电池均加有滤酸垫，能有效防止酸雾逸出。但密封蓄电池不逸出气体是有条件的，即：电池在存放期间内应无气体逸出;充电电压在2.35V单体(25℃)以下应无气体逸出;放电期间内应无气体逸出。但当充电电压超过2.35V/单体时就有可能使气体逸出。

因为此时电池体内短时间产生了大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过单向排气阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但必竟使电池损失了气体，所以阀控式密封铅酸蓄电池对充电电压的要求是非常严格的，必须严格遵守。这一点往往被人们忽视。

那么，应如何掌握均衡充电呢?资料表明，国外厂家生产的阀控式密封铅酸蓄电池大部分采用了低压浮充电无均衡充电的制度;国内有的厂家要求对阀控式密封铅酸蓄电池取消均衡充电，有的厂家认为：当电池放电后，用浮充电压不能给电池充足电，必须进行补充电，此外长期浮充电的蓄电池也不同程度地需要进行补充电。

这里的补充电实际上就是均衡充电。邮电部在《电信电源维护规程》中规定：密封电池组通有下列情况之一时应进行充电：(1)浮充电压有两只以上低于2.18V/只;(2)放出20%以上额定容量;(3)搁置不用时间超过3个月;(4)全浮充运行达3个月。所以，是否均衡充电既要考虑到邮电部的规定，又要参考厂家的产品说明书，然后根据密封电池的放电次数、放电深度、环境温度等情况来确定。均衡充电的方法有以下两种可供选择：

(1)将充电电压调到2.33V/单体(25℃)，充电30h;

(2)将充电电压调到2.35V/单体(25℃)，充电20h。

以上两种方法，若无特殊理由，应优先选择种方法。在上面的方法中，25℃这个环境温度参数非常重要，电池使用寿命与它有很大关系，在使用维护中要严格遵守。理论上，蓄电池的使用环境温度为-40℃～50℃，使用温度为15℃～25℃，因此，具体充电时间应尽量安排在春秋季节，这时天气较凉爽，对阀控式密封铅酸蓄电池均衡充电有利。有条件的单位可以为阀控式密封铅酸蓄电池安装空调，以便使室内温度保持在25℃，这样就不用考虑季节变化的因素了。

当环境温度高于25℃时，充电电压应相应降低;当环境温度低于25℃时，充电电压应提高。降低或提高的幅度为每变化1℃，增减0.003V/单体。一般是温度每变化5℃，将充电电压调整。当均衡充电时，电池温度应略有升高，可升到40℃左右。在其它条件下的温度升高或异常变化均为不正常现象，应立即查明原因并进行处理。

对于不同的电池就有不同的温度矫正系数，比如对于LECKY通常的矫正系数为-1mV/oC/单格，也就是说，温度每升高1oC，充电电压应降低1mV/单格。反之，就要提高1mV/单格;而对于CSB电池GP来说，其温度矫正系数就是-3.3~-5mV/oC/单格。

这就是具有温度补偿充电功能充电器的设计根据。不过这只是一个理论值，在实际中还应进行调试。有许多UPS都设置了这种功能，如SILCON、SITEPRO等，从而比不设置此功能时延长了电池的使用寿命。

一般蓄电池电池充电电流限定为0.1~0.2C10A(其中C10为10h放电率放电到1.75V/单格时的容量)。这个充电电流也适合循环使用的情况，但循环使用情况的充电电压要求在25oC时为2.45V/单格，也作为均充电压。同样，对于不同品牌的电池也有不同的均充电压值。

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